Nitrocarburazione ferritica

La nitrocarburazione ferritica viene eseguita presso lo stabilimento Tra.Ind. di Nichelino (TO), dotato di impianti dedicati per la gestione controllata del processo.

Il reparto dispone di:
– 3 forni a caricamento orizzontale con dimensioni utili mm 1800 × 1000 × 1200 h
– 3 forni a pozzo con dimensioni fino a mm 2500 × diametro 1200

Questa configurazione impiantistica consente di trattare sia particolari di medie dimensioni sia componenti sviluppati in altezza, garantendo flessibilità produttiva e uniformità di trattamento.

La nitrocarburazione ferritica è un processo termochimico tipicamente applicato su particolari finiti, al termine delle lavorazioni meccaniche. Il trattamento avviene mediante riscaldo a temperature inferiori a quelle di austenitizzazione, generalmente comprese tra 540 e 580 °C, in atmosfera controllata che consente la diffusione superficiale di azoto e carbonio.

La profondità dello strato è regolabile in funzione del tempo di permanenza in forno, in accordo alle specifiche di disegno.

Al termine del ciclo, i componenti vengono raffreddati in modo controllato all’interno del forno fino a temperatura ambiente. In funzione dei requisiti applicativi e della finitura richiesta, può essere prevista una lappatura post-trattamento.

Le basse temperature operative permettono di contenere le deformazioni, a condizione che il processo sia preceduto da adeguati trattamenti di bonifica e/o stabilizzazione (≥ 600 °C). Le profondità ottenibili risultano inferiori rispetto a trattamenti come la cementazione.

Il processo consente di ottenere:
– Elevata durezza superficiale senza alterare le proprietà del cuore
– Maggiore resistenza all’usura
– Buona resistenza alla corrosione
– Incremento della resistenza a fatica

La nitrocarburazione ferritica trova applicazione nello specifico quando è necessaria resistenza all’usura, scorrimento e protezione superficiale.

Trova ampia applicazione su diverse tipologie di componenti quali alberi di trasmissione, alberi secondari, componenti di cambi, parti soggette a contatto strisciante come boccole, perni, snodi, pistoni, valvole, corpi pompa, parti di cilindri oleodinamici.